动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力的飞行器，70年代在欧洲兴起至今历久弥新。它采用一流的强力航空铝，内部加固龙骨，主挂钉可承受7吨的拉力，主挂钉以外的保险绳也可承受2.3吨的拉力；通过法国超轻机和德国过载认证并被评为国际航联评为一类飞行器（最安全飞行器）；采用phasc2型配rotax582发动机（世界80％的轻型飞行器均采用该款发动机），即便在空中无动力情况下也能滑翔并安全着陆；有的还装有俄罗斯火箭弹射救生伞（米格29战斗机亦装备此类救生伞），通常动力三角翼可供二人乘坐，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵，因机翼具有较高的滑翔性能即使在失去动力的情况下动力三角翼飞行器，然可以像鸟儿一样滑翔着陆，因此动力三角翼是相当安全的。它具有体积小、重量轻、简单易学、安全可靠等特点。是一种深受欢迎的动力飞行器。
“驾长车，踏破贺兰山缺。”民族英雄岳飞当年叱咤风云的地方，如今上演着新一幕英雄剧。
动力三角翼某部部队长王炳军，率领一支精兵劲旅，瞄准强敌，开始打赢未来信息化战争的“闯关”新征程。
挑战风险课目始终站排头
人们都说抓训练、闯难关，王炳军是急先锋。今年春节，王炳军患急性阑尾炎做手术。术后刚醒来，他就捂着肚子用电话安排部队野外训练。
5月中旬，部队与陆航联训，第一次在复杂地形、带战术背景条件下全装直升机跳伞，王炳军成为“第一跳”。
驾动力三角翼山地追剿训练是部队的新课目，动力三角翼训练在一个陌生山谷进行。面对陡峭狭窄的山谷，个别官兵犯了难：“风大，太危险！”
王炳军不以为然：“如果打起仗来，敌人跑到山谷怎么办？”问罢，他带头起飞。
平时，动力三角翼两个人飞。那天，王炳军没有带助手，他说为了以防万一。以往动力三角翼飞起来都比较平稳，但那天抖动得特别厉害，连续的S形山谷，弯多又急，气流复杂，好几次差点撞到山上。
当时下着雪，气温低于-20℃，可王炳军飞下来满头大汗。他喘了一口气说：“侦察影像分辨率还是不高，必须飞得再低一些！”
第二次超低空飞行，王炳军把高度降到了50米！像鸟儿在山谷翱翔一样，他把陌生山谷的角角落落，侦察得一览无余。
闯训练难关，王炳军就是有这么一股一往无前的精神！
其实，王炳军并非不怕风险。但面对未来信息化战争的全新要求，他更懂得不冒点风险，练不成打赢的真本事！
挑战永不言败。三营副营长欧建，目睹了王炳军飞动力伞的两次经历。一次是在外训地突遇七八级大风，发动机动力不足，王炳军从五六十米高空摔下来，掉到稻田里又被吹了二三十米远。第二次是在一个楼顶降落，撞在了护栏上，被欧建一把抱住才没有掉下去，却把眼睛碰破。第二天，王炳军戴着眼镜又飞，一直飞到第4天才降落在楼顶。如今，官兵们都能在楼顶降落。
部队进行实弹、实投、实爆背景下的敌火力下运动训练时，有的战士趴在地上不敢动。王炳军说：“营长、连长跟我上！”他在前面猫着腰跃进、投弹、爆破，军事主官紧随其后，尽管机枪在头顶交叉射击，战士们也不再害怕。他们说，在火力下运动一次，就等于上了一次战场。
兰州军区主要领导观摩后，称赞王炳军组织的实弹、实投、实爆条件下高强度战术训练，给全区部队实战化训练引了路子。
王炳军勇于挑战风险课目，训练成绩项项优秀，部队主战武器、侦察装备、编配车辆他驾轻就熟，9种伞形、3种机型的昼夜跳伞，他完成了380多次，同87名岗位尖子兵打擂，有10多个课目他连年卫冕。
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